BEIJING汽车新品牌成立，首款中型插混SUV X7，3大特点很能打？

随着疫情逐渐好转，各车企也恢复了活力，推出了一款又一款的新车型，势要趁着报复性消费的东风俘获潜在车主的心。四月份的消费者还在小鹏P7、国产Model 3之中犹豫不决，国家政策风向标北汽集团又带来了一款中型 SUV车型——BEIJING-X7。这款车可以说从头到尾都很不北汽，无论是外观风格还是命名，似乎摆脱了北汽一直以来的家族传承。
BEIJING-X7有三大特点，跟以往不同：
1、是BEIJING汽车品牌旗下第一款中型SUV，此前北汽品牌只推出过紧凑级车型。随着新能源车主需求的增加，中型SUV细分市场也成为各车企必争之地，如广汽新能源Aion LX、比亚迪唐EV 600、蔚来ES6等，都是各品牌的旗舰产品。北汽在此时推出这么一款车，与之相争之意不言而喻。
2、对比以往车型，这款车在科技化配置方面也有所提升，搭载了L2级自动驾驶、人脸识别等功能，也是北汽在智能车机方面做的努力。
3、BEIJING汽车旗下第一款插电混动车型
北汽新能源旗下的纯电动EU系列车型一直都是主推车型，BEIJING-X7这款新车基于兼容油电混动的BMFA架构打造，在补贴新政刚推出不久就发布了北汽集团旗下首款插混车型也让人猜测，难道北京新能源政策要变了，插混车型也能享受补贴了？
前几日，北汽集团在举办的仅有十分钟的线上发布会上还宣布，北京汽车和北汽新能源联合推出的BEIJING品牌正式命名为BEIJING汽车。新品牌LOGO为英文BEIJING字样，BEIJING汽车旗下产品全系换成新LOGO，BEIJING-X7作为该品牌旗下打造的首款车型也会搭载新标志，这和以往北汽的猪鼻子车标相比确实高级了不少。
BEIJING-X7虽然有燃油车版本，但和插混版车型使用了同款外观，这也让燃油车型增加了新能源车的气质和风格。提到传统燃油车的典型特征，大概会想到尺寸较大的灯组和夸张的条幅式格栅，大刀阔斧的设计带来了野性粗犷的气质。当然，燃油车也有更加秀气的造型设计，但还是摆脱不了燃油车型的保守风格。
从首次曝光官图时，BEIJING-X7就展现了与目前燃油车不同的质感和风格，采用“大都致美”设计理念，极简线条设计勾勒出干净的曲面效果。灯组也摒弃了燃油车型一贯风格，使用条状灯腔，顺延引擎盖走向，搭配引擎盖上隆起的肌肉线显得筋骨分明，增强了车头的流畅感。车灯还使用银色镀铬饰条进行贯穿装饰，搭配波纹装饰的大尺寸六边形格栅更显大气时尚。
车侧看起来就更像一款干净利落的纯电车，采用了当下流行的隐藏式门把手和悬浮式车顶设计，很讨年轻人的喜欢。贯穿式尾灯和车头贯穿式设计极为呼应，多辐式的轮圈造型也增强了这款车的辨识度，排气则采用双边共两出布局，运动效果明显。据称，这款车的全景天窗在同级车型中透光面积最大，达到了1320*850mm，也给车内增加了浪漫氛围。
内部设计整体保留了“ILLUMINATE 耀”概念车的设计风格，整体布局科技感十足。在燃油车上大屏设计还是比较少见的，贯穿式液晶显示仪表、大尺寸液晶中控屏和下侧空调区域触摸屏三屏环绕增强了车内的豪华感，触摸设计的多功能方向盘让驾驶员更像在太空舱里。
人脸识别、主动语音交互、实景导航、一键泊?、L2 级自动驾驶等配置也是当下新能源车型的主流特色。车载互联系统还可以实现主动对话式语音交互，Baby模式、老人模式、吸烟模式等，不同模式对应不同的音响效果、车窗升降，便于车主“一键切换”到对应的使用场景。
车身尺寸方面，长宽高分别为4710*1892*1715mm，轴距为2800毫米，略逊于小鹏P7车型，但长达2800mm的轴距在同级车里非常豪横，无论是与同品牌北汽EU5还是国产之光比亚迪秦EV相比，空间表现都呈现了全方位碾压的状态。
车内很惊喜的一点，这款车做到了后排地板纯平和后排座椅180°纯平放倒，最大化提升了空间利用率。很多SUV虽然定位为一款家庭用车，但后排地板的凸起非常影响乘坐舒适度，也导致中间位置纯属虚设，但BEIJING-X7做了舒适度提升的“心机设计”。而当后排座椅180°纯平放倒时，后备箱空间从410L提升至1000L，也满足SUV的远途出行的需求。
安全方面，可能是马斯克的赛博皮卡的强度太有冲击力了，也让BEIJING品牌同样走上了关注安全性的道路。BEIJING-X7自称为“移动安全堡垒”，搭载了高强钢笼式车身、6安全气囊等被动安全配置和丰富的主动安全配置，如360°随动3D全景影像、高级疲劳驾驶监测系统等，再加上HWA高速公路辅助、TSR交通标示识别等17项ADAS安全技术。
动力上，这款车将同步推出燃油和插电混动两种车型，插混版车型搭载了最大功率为124kW的1.5T发动机，油耗为1.4L/100km，并配备了比亚迪提供的三元锂电池。后续可能还会推出纯电版车型，就目前比亚迪给北汽提供电池来看，纯电版车型的电池可能也被比亚迪承包了。
这款车的预售起步价只有10万，高配版本的售价也仅为15万元，与13.9万元起售的秦EV和22.99万元起售的小鹏P7相比，在A+级车型的售价里可以说相当亲民。联想一下简约运动的外表以及内部的一些小心思，看来北汽准备走年轻化路线。这款车将在今年5月开启预售，6月正式上市。
车市逐渐复苏，BEIJING品牌放下了属于老牌车企的矜持，开启了新能源之路。新品牌从新名字开始，从插混车型开始，没有政策加持是否能以BEIJING-X7打响2020年第一枪呢，让我们把一切都交给市场来验证吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。